茅以升（1896-1989）江苏镇江人，我国土木工程学家、桥梁专家，我国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。曾任国立河海工科大学校长、交通部唐山大学校长（今西南交通大学）等。

  自古以来，每当中秋时节，都会有很多游客前往钱塘江观潮。现在，钱塘江波澜壮阔、气势恢宏的壮丽潮涌现象更是为全国观众所熟知：潮头高达数米，潮头推动速度每秒达10米，远远望去，好像一道道直立的水墙……而今日咱们要介绍的这座桥就坐落于水流湍急的钱塘江之上，它是我国第一座现代化铁路公路两用大型桥梁，而建立这座宏伟桥梁的人正是我国闻名桥梁工程专家——茅以升。

  茅以升出生在江苏省镇江市，从小便好学上进，长于独立思考。在他11岁那年的端午节，南京秦淮河上举办热烈的龙船竞赛，成果却因为观看者太多而导致拱桥崩塌，死了不少人。其时震动又悲愤的茅以升就下了决计：长大了一定要学会造桥，为我们制作最健壮的桥！

  1916年，茅以升以优异的成果从唐山路矿书院结业。随后他报考了留美官费研究生，并远赴美国康奈尔大学就读硕士学位，紧接着又在美国卡内基理工学院（现卡内基梅隆大学）攻读博士。读博期间，茅以升还在一家桥梁公司实习。他每天早上4点便起床，一边坐车一边学习外语。在工地，工人歇息时，他就掏出纸和笔做功课。有一次，茅以升在图书馆看书太入神，竟被管理员锁在屋子里……结业时，他在博士论文《框架结构的次应力》中的科学创见被我们称为“茅氏规律”。但博士结业后，茅以升决然抛弃当地的作业约请，决议回国。

  杭州有句歇后语叫：“钱塘江造桥——办不到。”这说明自古以来，在钱塘江建桥就被当成是一件不行能的事。钱塘江波澜汹涌，假如上下游一同并发，更是翻腾激荡、势不行挡。因此在钱塘江上制作大桥非常险峻，也极具挑战性。1933-1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，授命掌管建筑钱塘江大桥。他勘察了半年时间，在剖析比较了十几个计划之后，做出了“钱塘江桥规划书”。不过，在制作大桥的过程中，正如茅以升所料：即便是规划书再完善，在实践工程中，困难也是好像钱塘江汹涌的波澜一般，一波接着一波。打桩时，力小打不进去，力大了木桩就断；浮运沉箱的难度更大，一个个沉箱被汹涌的潮水冲得四处乱窜，很难放到木桩上；建筑工人还要随时逃避敌人接连不断的空袭……“再有困难，大桥也得建成。在建桥上面，我决不撤离半步！”茅以升不只没有向这些困难垂头，反而对大桥中的每一道工序都极尽严苛。桥上的28万颗螺钉，在装置后都有专人逐一查看，不合格的会被逐个打上记号，从头装置。1937年9月26日清晨，一列火车从大桥上隆隆驶过，由我国人自己规划和施工的第一座现代化铁路公路两用大桥总算建成。在国家危险的关头，大桥提早建成，为援助上海抗日保卫战作出了重要的奉献。

  跟着抗战局势的日益恶化，为了阻挠日军南下，茅以升接到了“摧毁钱塘江大桥”的指令。因为在施工时茅以升已事先在桥墩预留了埋设炸药的暗洞，因此能先将炸药安放在桥墩，比及最终关头再引爆。这样就将炸桥时间推迟了一个多月，在这期间不只抢运出许多货品，也让不计其数的难民通过大桥顺畅南撤。1937年12月23日，在现已模糊看到敌人身影的最终时间，茅以升亲身命令摧毁了大桥。跟着“轰”的一声巨响，这座全长1453米、只是存在了89天的大桥从六处切断。“摧毁大桥像是亲手掐死自己的孩子！”茅以升沉痛万分，彻夜未眠，当晚在书桌上写下了“抗战必胜，此桥必复”八个大字。怀着必胜的信仰，茅以升带着有关钱塘江大桥建造的全部图表、文卷、相片等14箱重要材料一同撤离。

  抗日战争成功后，茅以升授命掌管修正被炸掉的钱塘江大桥。1948年3月，通过艰苦的斗争，悉数修正工程完毕，钱塘江大桥浴火重生，又从头横跨在波澜汹涌的钱塘江之上。虽然在规划之初茅以升曾将其寿数定为50年，但到目前为止钱塘江大桥已超龄执役25年。

  新我国建立后，茅以升又掌管规划、建筑了飞跨于滚滚长江之上的武汉长江大桥，为这条“不行飞渡”的通途架起了一道宏伟的人世彩虹。“人生之路高低多于平整，忽似深谷，忽似洪涛，好在有桥梁能够渡过，桥梁的姓名叫什么呢？叫‘斗争’。”这是晚年的茅以升常常说的一句话。纵观茅以升的终身，斗争坚持到底，再多的艰难险阻，都被他看作是不断前进的垫脚石。茅以升敢为人先，扫除全部艰难险阻、一往无前的斗争精力将是一座永久矗立不倒的“大桥”。