人民网西安4月30日电（记者贾凯璐）4月29日，国内无砟轨迹最大主跨桥梁——西延高铁王家河特大桥钢管拱成功合龙，对西延高铁制作具有极端重大意义，也为国内高墩大跨、接连刚构的同类桥型制作供给了技能经历。

  西延高铁王家河特大桥全长1066米，主桥长497.6米，桥高105米，主跨为接连刚构加拱组合梁，该桥为跨过王家河建立，是西延高铁全线跨度最大的桥梁。此次架起的钢管拱核算跨度为248米，单拱长度为272.36米，拱肋选用等高哑铃型截面，截面高度为4.7米，两榀拱肋间横向中心距为11.7米，全桥用钢量约为1600吨。此次提高的拱肋总重量为920吨，提高的高度为27.13米。

  王家河特大桥高墩大跨，跨过高速、居民区、当地路途等，传统施工工艺及办法难度大、危险高。西成客专陕西公司辅导项目部针对高墩大跨无砟轨迹接连刚构加拱组合结构要害制作技能展开研讨，经过计划比选，霸占了超大直径高强度硬质灰岩桩基施工、超大体积承台混凝土施工等多项技能难题。

  “西延高铁正线公里，全线座。”西成客专陕西公司西延指挥部工程科科长星介绍，现在地道已贯穿34座，地道开挖已完结规划的95%，桥梁施行工程成桥米已完结规划的50%，路基土石方施工已完结规划的76%。

  西延高铁是陕北革新老区的首条高铁，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，规划速度350公里／小时，线路建成投入运营后，西安至延安的运转时刻将从现在的2个半小时缩短至1小时左右。

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