深圳地铁3号线四期工程起于既有双龙站站后，总算坪地六联站，包括7站7区间1场1线公里。其间，高架段长约1.6公里，地下段长约7.31公里。工程正线为装配式无砟轨迹结构和无缝线路规划，依据环评要求和线路条件，别离设置一般、中等、高级和特别减振预制板道床等多种减振道床方式。中铁十五局担任全线月份铺轨开工以来，中铁十五局项目一直在改善施行工程的计划，优化施工安排和资源装备。在规划立异方面，针对特别减振地段，他们初次选用了同级减振再分档规划，在满意环评要求前提下，缓解了减振办法或许带来的轮轨磨耗、钢轨波磨及车内噪声增大等问题。为加速施工进度，他们选用装配式轨迹、轮胎铺轨车、罐车及新能源轨迹车等新式设备，顶峰时施工作业人员达600余人。为保证铺轨施工安全质量，他们还采纳CPⅢ丈量技能、轨行区调度、安全办理体系等先进设备和立异技能。一起，他们还在部分地段装备了浮置板道床监测体系，完成了道床状况的接连监测、趋势猜测、问题预警、陈述生成等功用，有用进步浮置板道床运营安全和维保功率。

  作为加强东部组团与核心区联络的重要城市轨迹工程，深圳地铁3号线四期起着支撑深圳世界低碳城开展、加强完善既有3号线运营功用的效果。建成通车后，将有用缓解龙岗坪地交通出行压力，加速城市建设开展，进步公共服务水平。