众所周知，咱们我国的现代基建技能在国际是独占鳌头。我国高铁技能、发电技能、造桥技能都是国际一流的。上一期咱们讲了国际上最高的桥梁：北盘江大桥，今日咱们就来讲一讲我国的另一座誉满天下的大桥：全国际最长的跨海大桥，港珠澳大桥。

  港珠澳大桥是我国境内一座衔接香港、珠海和澳门的桥隧工程，坐落我国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲区域环线高速公路南环段。东起香港国际机场邻近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后衔接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其间主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；于2009年12月15日开工建造，2018年10月24日正式通车。被称为国际现代第七大奇观。

  港珠澳大桥享有如此赞誉，是因为它的工程体量之巨大，建造条件之杂乱，超越以往国际一切同类工程。并且，港珠澳大桥的规划和施工，彻底依托我国自己的技能，没有凭借一点点的外力。早在20国际80年代，香港特别行政区政府就从前想要建造衔接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻觅新的经济增长点。可是因为技能约束，这个方案迟迟没有进一步的规划。直到2003年，我国政府决议建造港珠澳大桥项目，这一个项目才被提上日程。

  可是，想要建造港珠澳大桥，有一个最大的难点，便是外海沉管地道。在港珠澳大桥之前，全我国的沉管地道工程总共还不到4公里，而这一个项目中的沉管地道就有6.7公里。更难的是，这次仍是在外海环境下建沉管地道，环境更杂乱。这对项目队来说是一个史无前例的应战。2007年，工程师们为处理这一个难题进行全球调查，其时全球超越3公里的海底沉管地道只要两条，一个是欧洲的厄勒海峡地道，还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥，而韩国的这个地道装置的时分，还得彻底依托欧洲人。

  项目队先来到韩国，想要去看一看他们的配备，可是被他们拒绝了。所以他们又找到其时荷兰的一家国际上最好的公司，想要请求协作。可是因为对方要价太高，高于项目的预算约15倍，项目队只好退回我国，进行自主研制。

  总算，在2013年5月1日，历经96个小时的接连激战，海底地道的第一节沉管成功装置。从这个零的跨过，直到后来32节沉管的完结，标志着我国沉管地道技能的老练。最令人震惊的是终究一节的接头合龙，便是这一个应战最困难的部分，一百多年来都没有特别好的方法，可是通过我国工程师通过4年的研讨和攻关找到了方法，在新方法的指导下，正常应该用8-10个月的装置时间，咱们我国的工程师，仅用一天就完结了装置！

  2018年10月24日，超级工程港珠澳大桥正式通车了，通车后珠海至香港将由本来的水路约1小时、陆路3小时之后，缩短至半小时以内，初次完成珠海、澳门与香港的陆路对接，构成“1小时交通圈”！